齒輪組
靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用于大功率的場合，也不能保證準確的傳動比。
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主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用于大功率的場合，也不能保證準確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用于大功率的場合，傳動比較準確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。
基本產品分類：連軸器、②無級變速機、③絲杠、④滑軌等
?、跓o級變速技術
它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的好匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，國內市場上能見到的、采用了這種技術的有奧迪、日產(天籟、軒逸、逍客)、派力奧(西耶那、周末風)、飛度(舊款才有)、MG 3SW、旗云等車型。
關鍵詞：
絲杠
無級變速機
無級變速技術
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